Comment les immigrants ont choisi une voiture au Canada en 2014

Il s'agit d'une transcription de la vidéo de 2014. Si vous souhaitez des informations plus récentes sur l'achat d'une voiture au Canada, nous vous recommandons

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Un couple marié. Dialogue dans la voiture pendant la conduite. Le mari commence :

— Pourquoi l'essence est-elle si bon marché ici ? Je vais devoir remplir le réservoir sur le chemin du retour.

— Même si nous avons de l'essence.

— En réalité, nous avons $1,32 CAD et ici nous avons $1,29 CAD.

— Donc, Vladimir, point deux — la voiture.

— C'est probablement moi qui vais parler ici. Mais vous pouvez me le dire vous-même, vous savez tout (souriant, regardant l'interviewé, — note de l'auteur).

— Pourquoi est-ce que je te le répète ?

— Bref, nous avions une Chrysler Sebring 2002, une belle voiture si elle ne consommait pas autant d'essence, surtout en hiver. Le réservoir d'environ 55 litres était suffisant pour 300-350 km. Il commençait à rouiller, il était troué et je devais passer un contrôle de sécurité avec le trou déjà fait, ce qui m'obligeait à dépenser plus d'argent. Il a donc été décidé de vendre la voiture. Alors que nous étions au milieu des rebondissements de la maison, nous avons décidé de nous donner quelque chose à savourer...

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— Comme l'a fait remarquer mon patron — désolé de vous interrompre — quand je lui ai dit : "On achète une maison" — "Cool, tant mieux pour vous !" — "On n'achète pas de maison." — "Je suis désolé." — "Nous avons vendu la voiture." — "Cool !" — "On en achète un nouveau !" — "Hmmm... Je suppose que tu veux juste dépenser l'argent."

— Oui, à peu près, mais nous nous sommes expliqués en disant que nous devions nous débarrasser de la vieille voiture, car nous devions y investir au moins mille dollars de plus dans les six prochains mois. Pourquoi avons-nous besoin de cette frustration ? J'espère que nous n'aurons pas à entrer dans celui-là (dans lequel ils conduisent — note de l'auteur), au moins c'est le plus récent. Alors, j'ai fait une annonce...

— Le premier n'a pas marché.

— Oui, car au moment où j'ai voulu mettre ma voiture en vente, un petit malin en a proposé une de la même année, d'une couleur légèrement différente et apparemment même sans rouille. Mais personne n'a regardé en dessous, et ce qu'il y a à l'intérieur n'est pas clair non plus, car tout était beau à l'intérieur de ma voiture. Et le propriétaire voulait $2 800 CAD pour sa voiture, ce qui était considérablement moins cher que le prix auquel je la vendais.

— Nous vendions pour $3 800-4 000 CAD.

— J'ai dû attendre une semaine pour que son annonce parte loin d'ici. Puis j'ai mis ma voiture, et soudain, le lendemain, j'ai reçu un appel de Winkler disant qu'ils étaient intéressés par la voiture et voulaient que nous venions la montrer.

— Canadiens.

— Oui, les Canadiens. Le lendemain, j'y suis allé — il y avait une famille, probablement déjà avec cinq voitures et une fille en pleine croissance qui mesurait environ 190 cm.

— Une telle écolière américano-canadienne.

— D'après ce que j'ai compris, elle a atteint sa majorité et voulait une voiture, mais elle devait l'acheter avec son propre argent, donc une option très chère ne lui convenait pas. Bref, elle s'est promenée dans ma voiture et en était satisfaite. Nous avons vu la rouille, j'ai expliqué combien il en coûterait pour s'en débarrasser, et la famille a accepté d'acheter la voiture.

C'est ainsi que nous avons vendu la voiture. La façon dont un contrat de vente est établi ici est simplement de prendre deux copies de ce document, de les faire signer par les parties, et c'est tout. Cette simple procédure est nécessaire pour enregistrer l'assurance auprès du NPI (National Provider Identifier). Il existe également un document officiel où vous inscrivez la marque et le kilométrage de la voiture, ainsi que la personne qui vend et achète la voiture. Avec ces deux documents, vous vous rendez au NPI et faites l'assurance.

Mais il s'est produit un incident, lorsque nous avons rempli les documents le lendemain, j'ai montré l'ancien échantillon rempli — et la fille a vu qui avait possédé la voiture avant moi, et elle connaît cette personne. C'était une surprise, soudainement l'ancien propriétaire aurait dit quelque chose à la fille et alors nous n'aurions pas vendu la voiture. Mais la fille a rappelé le propriétaire et il a dit que la voiture allait bien, qu'il n'y avait aucun problème avec elle...

— J'ai menti.

— Il a probablement menti.

— A en juger par tout ce qu'on a dépensé pour elle.

— Oui, nous avons dépensé pour cela nous-mêmes, et nous n'avons pas non plus dépensé assez — nous avons dû changer un autre levier de la suspension, mais pas immédiatement, au bout de six mois, disons. Il commençait à bien s'user.

Bref, nous avons vendu la voiture et commencé à en chercher une nouvelle. Cela faisait longtemps que je cherchais une voiture, je voulais quelque chose d'aussi grand que la Sebring, pour que toutes nos affaires puissent y entrer. Montre-moi le siège arrière avec la caméra.

— Notre coffre est absolument plein, et il y a un réfrigérateur, des chaussures et d'autres choses.

— Nous n'aurions pas pu tout faire rentrer dans une voiture plus petite.

— C'est nous qui allons au camp, tu sais ?

— On est comme un camp de gitans, l'horreur. J'ai donc commencé à regarder les voitures et j'ai immédiatement décidé d'acheter chez un concessionnaire, car je ne voulais pas avoir trop de problèmes avec un prêt et une banque ; et pourtant le concessionnaire a sa propre garantie (caution) qui couvre cette voiture. Je ne sais pas comment cela va fonctionner. Au moins sur le papier, c'est le cas, ils disent que ça marche.

Je devais choisir entre la Mazda 6, la Honda Accord, la Nissan Altima et la Toyota Camry. Et nous avons laissé les Honda Civic et Mazda 3 pour la fin, au cas où nous ne trouverions pas quelque chose de grand pour le prix que nous voulions. La Honda est la plus chère ici. Pour le prix d'une Nissan Altima 2011, nous pourrions acheter une Honda 2008 avec le double du kilométrage et un moteur V6 — une telle option est plus agréable, je suppose. Bien que je me réjouisse maintenant après ma Sebring, nous roulons sur l'autoroute — la consommation est de 7,2 litres aux 100 km, c'est deux fois moins que sur la Sebring, voire deux !

J'ai regardé une belle Mazda 6 avec intérieur de luxe en cuir crème, 2009, génération mise à jour, 50-60k sur l'odomètre, $13,000 CAD — fondamentalement notre argent. Nous avons versé un acompte, mais comme il n'y avait pas de mécanicien ce jour-là, la voiture n'a pas pu être soulevée pour que je puisse jeter un coup d'œil dessous — c'était ma condition (si la voiture me plaît, je la prends, sinon, l'acompte est rendu). Quelques jours plus tard, je suis passé sous la voiture et j'étais très contrarié car tout était rouillé : la suspension, les leviers, les amortisseurs.

— La voiture a été amenée du Québec.

— Non seulement il y avait de la rouille, mais le métal avait déjà commencé à s'effriter. La chose la plus remarquable était un trou de plusieurs centimètres de diamètre sur le fond. J'ai appelé le vendeur et lui ai demandé ce que c'était, mais il a dit qu'il ne savait pas.

— Il était si confiant en nous la "vendant", car il ne voyait manifestement pas ce que la voiture avait en dessous.

— Oui, et il y avait quelque chose d'effrayant en dessous. Après quelques dizaines de milliers d'euros, la suspension devait être remplacée, car tout tombait en ruine. Nous avons récupéré notre argent, nous avons dit au revoir à cette Mazda, et la semaine suivante, je suis allé voir une Camry et j'ai également donné un acompte...

— Le même jour, lundi, je vous le dis pour sûr.

— Camry, je me suis regardé, tu n'étais pas là.

— La Camry qu'on a regardée.

— Avons-nous regardé la Mazda 6 ?

— Oui, le samedi, et je suis allé voir sous la Camry le lundi.

— Ah, oui ! J'ai jeté un coup d'oeil à la Camry — c'est une belle voiture, elle se conduit bien, a un bon moteur, mais l'intérieur est très "gras", comme pour les personnes âgées : tout gris, pas de confort — à mon goût. Probablement, quelqu'un l'aime, car il est très populaire. Mais j'ai versé un acompte au cas où, puis nous sommes rentrés à la maison, nous avons réfléchi et décidé de ne pas acheter. J'ai rappelé le concessionnaire et lui ai dit que je n'aimais pas la voiture. Et j'ai vu une Mazda CX-7 — nous avons juste des amis qui la conduisent. Comme une belle voiture, assez vivante ; mais ensuite j'ai commencé à lire le forum — sa consommation sur l'autoroute 12 litres par 100 km, en ville — environ 20 litres, plus le moteur turbo, donc vous obtenez immédiatement dans une essence premium. J'y ai pensé et j'ai décidé que c'était trop cher pour nous, nous ne gagnons pas encore autant.

— Et en plus il a un intérieur en plastique.

— Oui, le plastique est partout, mais on aimerait que ce plastique soit souple. La voiture est belle, mais elle est surtout séduisante par son extérieur et accélère bien, comme une voiture de sport, sauf qu'elle est grosse. En conséquence, nous avons décidé de ne pas prendre cette voiture également. Et une semaine plus tard, nous sommes retournés à Winnipeg.

— C'est pour que vous ne pensiez pas que nous n'avons roulé que dans trois voitures.

— J'ai conduit une Hyundai Elantra, mais je ne l'ai pas aimée au début, soit le moteur était mort, soit c'était comme ça — on appuyait sur la pédale et la voiture ne partait pas. Ensuite, nous avons pris une Nissan Altima 2006, je l'ai même conduite sur un pont élévateur, ils m'ont tout dit à son sujet. Ensuite, nous avons pris la Nissan Altima 3.5L V6 2007 — le moteur est bien sûr très puissant ; c'est une super voiture ! Nous avons ensuite opté pour la Nissan Altima 2012, mais il s'agissait d'un modèle de luxe à $21 000 CAD. Très similaire à la nôtre, mais avec un intérieur en cuir, et cette variante était plus chère.

— Le tout a pris deux semaines.

— Oui, j'ai fait trois voyages à Winnipeg. Puis j'ai trouvé cette voiture (dans laquelle ils conduisent — note de l'auteur) en une nuit sur internet, et le lendemain nous sommes allés à Winnipeg. Voici 7 litres (en regardant le compteur kilométrique avec plaisir — note de l'auteur) — sympa, nous roulions avec la climatisation, la voiture était chargée à bloc.

— Vous n'avez aucune idée de combien.

— Je me suis assis sur le dessus du coffre pour le fermer. Bref, dans la salle d'exposition, j'ai trouvé deux voitures Nissan et une Honda Accord. Une Nissan 2011 était la nôtre, l'autre une 2012 plus chère. Celui-ci a coûté $15 000 CAD et le nôtre $12 600 CAD.

En principe, je n'avais aucun espoir de trouver une voiture pour moins $15 000 CAD. Nous avons commencé à $10 000 CAD, mais nous avons ensuite réalisé que nous ne trouverions rien, et nous avons relevé la barre à $12 000 CAD — nous avons également réalisé que nous ne trouverions rien de convenable. Nous l'avons porté à $15 000 CAD — et il existe un segment qui permet d'acheter soit une vieille Accord, soit une Nissan plus récente, soit une Mazda 6 2009-2010.

Lorsque nous avons acheté notre voiture, je ne savais même pas qu'elle avait un variateur, je ne sais pas comment cela s'est produit. Il s'agit d'un seul grand rapport — et vous passez de zéro à la vitesse maximale en un seul rapport.

— Je vais vous montrer ce que nous avons à l'intérieur (en pointant la caméra vers le tableau de bord, note de l'auteur). Il y a aussi un bidon d'eau dans les jambes, qui ne rentrait pas à l'arrière. A quelle vitesse allons-nous maintenant ?

— Il y a des travaux de voirie ici, donc on roule à 90 km/h. Chiffres globaux : consommation de 7 litres aux 100 km, et une vitesse moyenne de 95 km/h.

— Bonne conduite. Il y a un bouton à la place de la clé de contact. Il n'y a pas d'USB, mais il y a une entrée auxiliaire — vous pouvez écouter quelque chose. Et dans le porte-gobelet, il y a notre grande canette qui ne rentrait jamais nulle part, mais il y a des variantes. Et il y a aussi un truc pour le changement de vitesse manuel.

— Il s'agit d'un variateur à vitesses fixes, ce qui signifie qu'il vous permet de profiter de toutes les vitesses si vous le souhaitez.

— Si vous avez soudainement cette étrange envie.

— Mais je ne vois pas pourquoi c'est encore nécessaire.

— Histoire amusante : il y avait les lunettes de Vladimir dans une boîte sous le toit de la voiture et elles cliquetaient. Et ça a dû être deux jours de course tendue pour Vladimir...

— Et je cherchais ce qui faisait du bruit dans la voiture.

— Mais ensuite, nous avons trouvé une raison et nous nous sommes installés. Sous la console centrale se trouve un autre compartiment spacieux pour les petits objets.

— La voiture est grande, je pense que les variateurs sont bons pour ces voitures. Mais il y a des points positifs et des points négatifs, que j'avais déjà lus après avoir acheté la voiture — c'est dommage aussi.

L'aspect le plus positif est la consommation de carburant, une grande voiture mange comme une petite. L'aspect négatif est que lorsque la vitesse est faible, la voiture roule à des régimes plus élevés, car la boîte de vitesses ne change pas, et on a l'impression de conduire un diesel. C'est-à-dire lorsque vous accélérez et roulez à 40-50 km/h, et que le moteur tourne à 4-5 mille tours par minute — c'est plutôt bruyant. Mais vous pouvez vous y habituer sans problème.

Laissez-moi vous parler de l'aspect financier : comme nous sommes de nouveaux arrivants et que nous n'avons pas de bons antécédents de crédit, la voiture nous a été donnée à 7,15 %, ce qui est assez cher.

— Presque le taux d'intérêt le plus élevé. Cependant, au moment d'acheter une voiture et de rédiger les documents avec le financier, elle a essayé de nous vendre une voiture neuve en disant : "Vous obtiendrez un meilleur prêt pour une voiture neuve que pour une voiture d'occasion. Achetez une nouvelle Volkswagen".

Un autre facteur était la différence de mentalité : Vladimir et moi regardions la somme finale, c'est-à-dire combien la voiture nous coûterait au final. Son prix est $12 600 CAD, et après avoir payé l'assurance, les taux d'intérêt et les taxes sur la voiture, nous nous retrouvons avec plus $17 000 CAD — c'est un prêt sur 4 ans. Et le concessionnaire le regarde de l'extérieur et dit : "Combien êtes-vous prêt à payer par mois ou par quinzaine ? Parce que vous n'abordez pas la question de la bonne manière". Nous avons expliqué que l'année prochaine, nous aurons également une maison "en surplomb". Et le financier nous a dit : "Au Canada, plus vous avez de prêts, plus vous avez d'argent et plus le taux d'intérêt est bas".

— Nous n'avons en quelque sorte pas compris ce système.

— Oui, c'est pour cela qu'ils n'ont pas pris la nouvelle Volkswagen (riant de bon cœur ensemble — note de l'auteur).

— Bien qu'on nous l'ait beaucoup "vendu".

— Mais nous aurions pu l'accepter et payer $200-250 CAD par quinzaine, mais pendant sept ans !

— Nous payons donc $128 CAD toutes les deux semaines, soit $256 CAD par mois, et le prêt est ouvert pendant quatre ans, donc pendant trois mois vous devez payer ces versements, et ensuite vous pouvez payer la totalité du montant en une fois et il n'y a pas de pénalité.

Quoi qu'il en soit, nous conduisons déjà la voiture depuis une semaine ou plus et nous ne l'avons payée que $1 000 CAD. Nous sommes au Canada.

— Le concessionnaire dit qu'il nous croit.

— Et nous dit d'apporter de l'argent quand nous serons à Winnipeg.

— Oui, parce que nous avons acheté la voiture un samedi et que nous vivons à Morden, nous n'avons en quelque sorte pas le droit d'être obligés de revenir s'ils ont oublié quelque chose. Et donc ils nous ont envoyé un coursier pour notre voiture. Ils l'ont promis le lundi, mais il a été livré le mercredi. Et nous n'avons pas payé pour l'assurance temporaire.

— Vous en avez besoin pour pouvoir rouler sans plaques.

— Je peux l'enlever ? (du pare-brise, note de l'auteur)

— Oui.

— On a juste boulonné les plaques hier. Et les frais d'assurance...

— $35-40 CAD pour une semaine, c'est comme une assurance ordinaire.

— Et ils m'ont dit : "Comme ce n'est pas de votre faute si nous n'avons pas vos papiers de sécurité et que vous ne pouvez donc pas aller immatriculer la voiture tout de suite, ce sera gratuit. Nous n'avons pas refusé.

Qu'est-ce que j'allais dire d'autre ? Le coût de l'assurance sur les anciens numéros.

— Oui, vous pouvez remettre les anciens numéros. Nous payons une fois tous les trois mois, et cela nous coûte environ $100 CAD de plus que la Sebring. Cette voiture coûte donc $30 CAD de plus par mois que la Sebring. Et le paiement total en trois mois est de $400-450 CAD.

— Et ce, malgré le fait que nous n'ayons pas de certificat de conduite sans accident.

— Oui, dans ce sens, tout est "nu" du tout, je n'ai rien.

— Alors allons faire un tour. Ce à quoi la voiture ressemble à l'extérieur, je te le montrerai quand on sera quelque part. La prochaine inclusion proviendra du lac de météorites.

— J'espère qu'il y aura beaucoup de poissons.

— Oui, et les moustiques — beaucoup d'entre eux sont promis. Nous avons donc pris avec nous deux bidons de répulsif et des spirales pour les allumer dans la tente. Au fait, nous ne vous avons pas encore montré la nouvelle tente — c'est un champ non labouré.

D'accord, à plus tard !